Butuh rpm lebih tinggi di kecepatan yang sama kalau motor dah panas

Dear all,

Motor ane ninja tahun 2009 n km baru 8000 km kurang (jarang dipake). Ada masalah unik. Kl misalnya mesin msh baru dinyalain n dibawa jln2 bentar n trus dibawa misal ampe 100 km/jam gt, rpm nunjukin 8000 kurang. Tp kl misalkan dah dibw lebih dari setengah jaman gt, di kecepatan 100 km/jam, rpmnya lebih tinggi dari 8000. Ada yg pernah ngalemin hal yg sama ga?
Kmrn dah ganti oli trus cek kanvas kopling n kanvas kopling masih tebel. Kira2 kenapa ya?

Thanks

di gigi berapa itu bro? rpm kan tergantung shifting nya bro

Di gigi yg sama bro. Jd misal kl mesin blm gt panas di gigi 6 kecepatan 100 km/jam rpmnya 8rb, nah kl misal motor dah dibawa misal 1jaman gt, di gigi 6, kecepatan 100 km/jam rpmnya 9rb.

emang gtu masbro..
kalo mesin dingin emang susah naikin RPM nya..
kalo mesin uda mencapai suhu ideal, baru deh enak..
RPM bisa sampe 13rban malah..

bantu jawab...kayakna mau masih dingin ato panas..harusna kecepatan yang bsa diraih ttp sama cuman dengan waktu yg beda...karena kecepatan itu pure urusan gear ratio dan sprocket...walo kalo panas waktu pencapaiannya bisa lebih cepat dan dengan bukaan throtle yang lebih sedikit..
kalo di rpm yang sama kecepatan diraih beda itu tanda" slip kopling sbnernya..jd mesin muter skian ribu rpm tp kopling kurang gigit jadi tenaga yg tersalurkan buat gerakin roda gak maksimal...cmiiiw..

Iya bro, curiga slip kopling. Dah ganti oli n cek kanvas kopling masih bgs semua. Bingung nih knp bs kyk gn

pake oli apaan bro?

Pertama pake oli castrol full sintetik trus ganti ke idemitsu yg full sintetik di dealer kawasaki

black_n250 wrote:

Pertama pake oli castrol full sintetik trus ganti ke idemitsu yg full sintetik di dealer kawasaki

susah sih ngeceknya, terlalu banyak variabel, tapi emng klo shifting di rpm tengah suka gtu. soalnya bukan peak powernya.

klo emng slip coba ente shiftingnya setiap 10rb rpm - 11rb rpm. klo emng gejalanya masih sama. mungkin emng slip.

tapi klo ente shiftingnya setiap 10 ribu, mungkin 100km/jam didapetnya di gigi 4 atau 5

raditz00 wrote:

black_n250 wrote:

Pertama pake oli castrol full sintetik trus ganti ke idemitsu yg full sintetik di dealer kawasaki

susah sih ngeceknya, terlalu banyak variabel, tapi emng klo shifting di rpm tengah suka gtu. soalnya bukan peak powernya.

klo emng slip coba ente shiftingnya setiap 10rb rpm - 11rb rpm. klo emng gejalanya masih sama. mungkin emng slip.

tapi klo ente shiftingnya setiap 10 ribu, mungkin 100km/jam didapetnya di gigi 4 atau 5

Iya bro, gw ampe bingung knp, kl mesin msh dingin ga masalah pdhal. Sip gw cb shifting di 10-11rb.

Kl emg slip kira2 knapa ya? soalnya dah dicek kanvas kopling masih bagus and oli jg baru gani

black_n250 wrote:

raditz00 wrote:

black_n250 wrote:

Pertama pake oli castrol full sintetik trus ganti ke idemitsu yg full sintetik di dealer kawasaki

susah sih ngeceknya, terlalu banyak variabel, tapi emng klo shifting di rpm tengah suka gtu. soalnya bukan peak powernya.

klo emng slip coba ente shiftingnya setiap 10rb rpm - 11rb rpm. klo emng gejalanya masih sama. mungkin emng slip.

tapi klo ente shiftingnya setiap 10 ribu, mungkin 100km/jam didapetnya di gigi 4 atau 5

Iya bro, gw ampe bingung knp, kl mesin msh dingin ga masalah pdhal. Sip gw cb shifting di 10-11rb.

Kl emg slip kira2 knapa ya? soalnya dah dicek kanvas kopling masih bagus and oli jg baru gani

klo slip bisa dari oli yang kurang bagus atau kurang cocok, bisa jga dari kampas kopling dan per kopling. klo masih slip pake per kopling yang agak keras, seperti helios atau cld. cuman klo cld lumyana harganya 300an.

Iya bro, dah 2 jenis oli dicoba. Oli yang castrol dimotor FU saya baik2 aja, maknyuss lah gada gejala slip kopling. Kl yg idemitsu, itu atas rekomendasi beres kawasaki teratai. Wah kl hrs ganti perkompling aga malesnya, jadi keras ya ntar handle koplingnya

black_n250 wrote:

Iya bro, dah 2 jenis oli dicoba. Oli yang castrol dimotor FU saya baik2 aja, maknyuss lah gada gejala slip kopling. Kl yg idemitsu, itu atas rekomendasi beres kawasaki teratai. Wah kl hrs ganti perkompling aga malesnya, jadi keras ya ntar handle koplingnya

klo bisa, oli jangan ganti2 bro, klo udah cocok satu merk pake aja terus. bisa jadi gara2 ganti oli, oli yang lama masih kesisa di mesinnya. klo mau ganti per kopling yang empuk, pake helios aja.

ada 1 lg kemungkinan...bukan dari motor...tp dr ridernya...cara betot gas jg mempengaruhi pencapaian speed loh...kalo maen besut aja kayak 2 tak rpm naek cpt tp speed ga ngikut karena tenaga 4 tak keluar ga spontan kayak 2 tak...coba naeknya perlahan...apa masih gejala yg sama apa ga...soalna kampas kopling abis ga mungkin di 8000km...selip kopling faktor oli bisa aja tp dengan oli yg bagus gitu kayakna kecil kemungkinan deh...

zaburo wrote:

ada 1 lg kemungkinan...bukan dari motor...tp dr ridernya...cara betot gas jg mempengaruhi pencapaian speed loh...kalo maen besut aja kayak 2 tak rpm naek cpt tp speed ga ngikut karena tenaga 4 tak keluar ga spontan kayak 2 tak...coba naeknya perlahan...apa masih gejala yg sama apa ga...soalna kampas kopling abis ga mungkin di 8000km...selip kopling faktor oli bisa aja tp dengan oli yg bagus gitu kayakna kecil kemungkinan deh...

Dah dirunut bro betot gasnya, soalnya selama ini pake mtr 4 tak trus. Sehari2 pake FU n kl weekend pake ninja 250. Mekanik pernah bilg ini kemungkinan gara2 jarang dipake, jd koplingnya kering ga kena oli. Saya jg bingung hubungannya apa y antara motor jarang dipake ma kopling jd kering ga kena oli

kalo baru ganti jenis oli, bisa jadi ngga cocok tuh bro

Kira2 oli yg ga bikin slip kopling apa bro leowsy? so far pake castrol full sintetik and idemitsu full sintetik kyk gt kejadiannya

black_n250 wrote:

Kira2 oli yg ga bikin slip kopling apa bro leowsy? so far pake castrol full sintetik and idemitsu full sintetik kyk gt kejadiannya

oli yang bro maksud diatas itu emang buat motor kah?
trus viskositasnya yg 10-40 atau lain lagi?
soalnya saya liat di web merk idemitsu buat motor adanya cuma semi sintetik
http://idemitsu-ilm.com.my/automotive/product-range/motorcycle-engine-oil/

Iya bro buat motor, ganti didealer kawasaki teratai jaktim. tulisannya sih full sintetik buat motor. viskositas kl ga salah 10-30 or 0-30 ya, aga2 lupa

black_n250 wrote:

Iya bro buat motor, ganti didealer kawasaki teratai jaktim. tulisannya sih full sintetik buat motor. viskositas kl ga salah 10-30 or 0-30 ya, aga2 lupa

coba pake oli yg 10-40 bro..
rekomendasi pabriknya..
ane pake shell vsx dari baru sampe km 16rban enak2 aja tuh..
ga pernah ada kendala...
dulu pernah pake oli castrol, kejadiannya sama kaya bro,, slip kopling gtu,,
mungkin karena ga cocok olinya..
begitu ganti ke shell lagi, kendala tsb hilang bro.. sampe skrg..

Marvely12 wrote:

black_n250 wrote:

Iya bro buat motor, ganti didealer kawasaki teratai jaktim. tulisannya sih full sintetik buat motor. viskositas kl ga salah 10-30 or 0-30 ya, aga2 lupa

coba pake oli yg 10-40 bro..
rekomendasi pabriknya..
ane pake shell vsx dari baru sampe km 16rban enak2 aja tuh..
ga pernah ada kendala...
dulu pernah pake oli castrol, kejadiannya sama kaya bro,, slip kopling gtu,,
mungkin karena ga cocok olinya..
begitu ganti ke shell lagi, kendala tsb hilang bro.. sampe skrg..

Wah kyknya emg olinya kl ya. Pake shell vsx cocok ya bro. Soalnya di motor FU ane, enakan pake oli castrol. Btw, kl ga salah vsx skrg ganti nama ya?

Sip deh, cb nanti saya ganti oli (pdhal br 100km nih oli pakenya)

black_n250 wrote:

Marvely12 wrote:

black_n250 wrote:

Iya bro buat motor, ganti didealer kawasaki teratai jaktim. tulisannya sih full sintetik buat motor. viskositas kl ga salah 10-30 or 0-30 ya, aga2 lupa

coba pake oli yg 10-40 bro..
rekomendasi pabriknya..
ane pake shell vsx dari baru sampe km 16rban enak2 aja tuh..
ga pernah ada kendala...
dulu pernah pake oli castrol, kejadiannya sama kaya bro,, slip kopling gtu,,
mungkin karena ga cocok olinya..
begitu ganti ke shell lagi, kendala tsb hilang bro.. sampe skrg..

Wah kyknya emg olinya kl ya. Pake shell vsx cocok ya bro. Soalnya di motor FU ane, enakan pake oli castrol. Btw, kl ga salah vsx skrg ganti nama ya?

Sip deh, cb nanti saya ganti oli (pdhal br 100km nih oli pakenya)

kalo ane sih cocoknya pake oli shell ini broo..
dulu pake castrol cuma kepake sampe 500km aja, langsung ganti..
soalnya slip mulu masbro..
oh iya,, skrg namanya ganti jadi shell AX7 bro..
sama kaya yg dulu c..
harga juga sama.. sekitar 45rban sbotol..

Sip bro. Cb ane ganti oli shell ax7. Harganya lmyn terjangkau jg ya, bs sering2 ganti oli

black_n250 wrote:

Sip bro. Cb ane ganti oli shell ax7. Harganya lmyn terjangkau jg ya, bs sering2 ganti oli

bener bro..
terjangkau..
ane ganti tiap 1500km bro..