Lebih pelan dibandingkan yang hanya mengganti exhaust FS

Hallo teman-teman semua

Selama ini Saya belum mencoba bertukar kendaraan dengan teman yang lain sampai tadi malam. Tadi malam Saya mencoba bertukar kendaraan dengan teman Saya yang baru mengganti exhaust CLD Monster.
Setelah kami bertukar, Saya merasakan perbedaan yang signifikan antara n250r Saya dengan miliknya . Saya merasa n250r teman Saya lebih "enak" (kencang) dari pada n250r Saya .

Spesifikasi n250r teman Saya :
Exhaust CLD Monster FS (full system)
Tanpa Jetkit
Tanpa open air filter
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen tidak sesuai buku panduan
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Spesifikasi n250r Saya :
Exhaust R9 Mugello NG FS (full system)
Jetkit Sportisi -> PJ (pilot jet) 40, MJ (main jet) 108 & jarum skep
Open air filter K&N
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen sesuai dengan buku panduan
Service rutin secara berkala
Setiap service selalu mengganti oli & filter oli
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Mengapa n250r teman Saya bisa lebih kencang dari pada n250r Saya, hanya dengan spesifikasi exhaust CLD Monster FS ?
Apakah ukuran PJ & MJ Saya sudah benar dengan spesifikasi menggunakan open air filter ?

Saat Saya bertanya kepada teman Saya "mengapa hal tersebut bisa terjadi ? Apakah ukuran PJ & MJ Saya salah dengan spesifikasi open air filter ?". Beliau tidak mengatahui hal tersebut karena beliaupun tidak menggunakan jetkit. Tetapi beliau mengatakan pada saat inreyen, beliau tidak sesuai dengan buku panduan .

Apakah hanya karena hal tahap inreyen sesuai buku panduan yang mengakibatkan n250r Saya tidak lebih "enak" dari pada n250r teman Saya (sedangkan Saya sudah menggunakan jetkit & open air filter) ?

Bisakah teman-teman semua membantu Saya mengenai akan hal ini ? & bisakah teman-teman berbagi informasi ukuran PJ & MJ yang sesuai dengan penggunaan open air filter ? Karena yang Saya takutkan, ukuran PJ & MJ Saya salah

Terima kasih teman-teman semua, Salam

Saya nda tau... belom pake yang begituan mungkin yg dibawah bisa jelasin, tapi kalau boleh saya pendapat Mungkin masih kurang pas di PJ MJnya... atau bisa ada sugesti sih

main jet ga kegedean bro 108 ?

setiap sepeda motor yang modelnya sama secara fisik (masi STD) pasti ada kelebihan dan kekurangan-nya bro bagaikan manusia lahir lah pasti ada kelebihan dan kekurangan-nya meskipun dari fisiknya sama plek. Ya itu cie yang ada dipemikiran ane.

@ bro whitegreen : Inilah yang sebetulnya Saya khawatirkan bro Saya khawatir ukuran PJ & MJ Saya yang salah. Seharusnya berapa bro, ukuran main jetnya di penggunaan open air filter & exhaust FS ? terima kasih

mungkin perasaan aja kali.. kalau jetting salah pasti ada yang aneh,, motor ngeden dsb..

open filter ada yg make paling 105 bro, tapi ya tergantung motor jg sih.. beda2 kan. ga bisa di jadiin patokan.. enak sih liat grafik dyno

whitegreen wrote:

open filter ada yg make paling 105 bro, tapi ya tergantung motor jg sih.. beda2 kan. ga bisa di jadiin patokan.. enak sih liat grafik dyno

saya setuju sama yang ini

Settingannya kali bro blum sesuai spek,,

knalpot lokal emang lebih "enak" CLD bro d banding R9.. ..
ane sbelum minang knalpot CLD (monster stainless) smpet nyoba punya tmen yang CLD n R9 dan ternyata lebih asik CLD..
yah itu sih menurut ane loh bro...

o'y tergantung settingannya juga bro.
ukuran pj n mjnya..

IMHO yahhhhh...

Dipta wrote:

Hallo teman-teman semua

Selama ini Saya belum mencoba bertukar kendaraan dengan teman yang lain sampai tadi malam. Tadi malam Saya mencoba bertukar kendaraan dengan teman Saya yang baru mengganti exhaust CLD Monster.
Setelah kami bertukar, Saya merasakan perbedaan yang signifikan antara n250r Saya dengan miliknya . Saya merasa n250r teman Saya lebih "enak" (kencang) dari pada n250r Saya .

Spesifikasi n250r teman Saya :
Exhaust CLD Monster FS (full system)
Tanpa Jetkit
Tanpa open air filter
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen tidak sesuai buku panduan
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Spesifikasi n250r Saya :
Exhaust R9 Mugello NG FS (full system)
Jetkit Sportisi -> PJ (pilot jet) 40, MJ (main jet) 108 & jarum skep
Open air filter K&N
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen sesuai dengan buku panduan
Service rutin secara berkala
Setiap service selalu mengganti oli & filter oli
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Mengapa n250r teman Saya bisa lebih kencang dari pada n250r Saya, hanya dengan spesifikasi exhaust CLD Monster FS ?
Apakah ukuran PJ & MJ Saya sudah benar dengan spesifikasi menggunakan open air filter ?

Saat Saya bertanya kepada teman Saya "mengapa hal tersebut bisa terjadi ? Apakah ukuran PJ & MJ Saya salah dengan spesifikasi open air filter ?". Beliau tidak mengatahui hal tersebut karena beliaupun tidak menggunakan jetkit. Tetapi beliau mengatakan pada saat inreyen, beliau tidak sesuai dengan buku panduan .

Apakah hanya karena hal tahap inreyen sesuai buku panduan yang mengakibatkan n250r Saya tidak lebih "enak" dari pada n250r teman Saya (sedangkan Saya sudah menggunakan jetkit & open air filter) ?

Bisakah teman-teman semua membantu Saya mengenai akan hal ini ? & bisakah teman-teman berbagi informasi ukuran PJ & MJ yang sesuai dengan penggunaan open air filter ? Karena yang Saya takutkan, ukuran PJ & MJ Saya salah

Terima kasih teman-teman semua, Salam

Kalo menurut saya si bro, ga ada yg salah ama mtr bro..

Yg salah settingannya..

Karna setau saya, namanya open filter banyak penyesuaian di settingan karburator..

Maklum newbie.. Smoga bermanfaat..

The Best - Lap wrote:

Dipta wrote:

Hallo teman-teman semua

Selama ini Saya belum mencoba bertukar kendaraan dengan teman yang lain sampai tadi malam. Tadi malam Saya mencoba bertukar kendaraan dengan teman Saya yang baru mengganti exhaust CLD Monster.
Setelah kami bertukar, Saya merasakan perbedaan yang signifikan antara n250r Saya dengan miliknya . Saya merasa n250r teman Saya lebih "enak" (kencang) dari pada n250r Saya .

Spesifikasi n250r teman Saya :
Exhaust CLD Monster FS (full system)
Tanpa Jetkit
Tanpa open air filte
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen tidak sesuai buku panduan
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Spesifikasi n250r Saya :
Exhaust R9 Mugello NG FS (full system)
Jetkit Sportisi -> PJ (pilot jet) 40, MJ (main jet) 108 & jarum skep
Open air filter K&N
Bahan bakar shell super extra
Tahap inreyen sesuai dengan buku panduan
Service rutin secara berkala
Setiap service selalu mengganti oli & filter oli
Oli menggunakan Kawasaki
Ban standart

Mengapa n250r teman Saya bisa lebih kencang dari pada n250r Saya, hanya dengan spesifikasi exhaust CLD Monster FS ?
Apakah ukuran PJ & MJ Saya sudah benar dengan spesifikasi menggunakan open air filter ?

Saat Saya bertanya kepada teman Saya "mengapa hal tersebut bisa terjadi ? Apakah ukuran PJ & MJ Saya salah dengan spesifikasi open air filter ?". Beliau tidak mengatahui hal tersebut karena beliaupun tidak menggunakan jetkit. Tetapi beliau mengatakan pada saat inreyen, beliau tidak sesuai dengan buku panduan .

Apakah hanya karena hal tahap inreyen sesuai buku panduan yang mengakibatkan n250r Saya tidak lebih "enak" dari pada n250r teman Saya (sedangkan Saya sudah menggunakan jetkit & open air filter) ?

Bisakah teman-teman semua membantu Saya mengenai akan hal ini ? & bisakah teman-teman berbagi informasi ukuran PJ & MJ yang sesuai dengan penggunaan open air filter ? Karena yang Saya takutkan, ukuran PJ & MJ Saya salah

Terima kasih teman-teman semua, Salam

Kalo menurut saya si bro, ga ada yg salah ama mtr bro..

Yg salah settingannya..

Karna setau saya, namanya open filter banyak penyesuaian di settingan karburator..

Maklum newbie.. Smoga bermanfaat..

Ini nih master mesinnya
Kalo mw enak motornya bawa ke sini aja bro

Pj kembalikan ke standar, jarum posisi 2 dr ats, mj 105. Bukaan baut fuelmixture 2-2,5

wedeh yg jawab 2 orang yg ngerti nyetting semua

re-Jetting diatas Dyno aja Mas Bro... Jadi setiap perubahannya langsung termonitor

betul bro, settingan mesinnya yang belum pas itu kalau soal knalpot memang beda karakter sih antara CLD dan R9

btw bro Krisskross motornya yahud banget mantap modifnya (sori OOT dikit)

coba bro ganti ke knalpot CLD Monster FS, pasti bro bakal tau perbedaannya hehehe