Gambar2 ngeri sebagai peringatan/pengajaran

Semoga bisa belajar atau memberi ingatan
www.ride2die.com

adu serem sekali......

gile serem amat...

jd peringatan nih...klo di jalan ..hrs ..sgt extra hati2..., dan tdk seenaknya mengendarai motor dgn cara ugal-ugalan...

Dari gambar2x itu yang gw yakinin adalah
1. kualitas motor2x diluar emang bagus dari bahan besi yang sangat solid dsb sampe2x mobil bisa nge-blesek ditabrak motor. Kalo motor2x yang diindo, kualitas besinya jauh lebih rendah makanya jarang ada bentuk kecelakaan kayak di luar.
2. kecepatan kendaraan di gambar2x tadi super extra kencang kalo di liat dari bentuk kecelakaan-nya.
3. orang sana paling ngak ada ampun sama pelanggar lalin. kalo kita sembarang nyebrang, muter jalan, dsb yang melanggar lalin yang ada, mereka yang benar tidak mau ngalah. Kalo perlu kita ditabrak dan kita disalahkan oleh mereka. Makanya disana orang mikir2x 100000000x untuk ngelanggar lalin. Beda sama kita, kalo kita pasti ngerem & ngasih jalan untuk
3.a. penyebrang jalan yang tidak pake zebra cross untuk nyebrang.
3.b. driver ato biker yang maen belok/ muter tanpa pake lampu sen atau ditempat yang seharusnya. malah kita bisa disalah-in karna alasan nabrak dari belakang.

Tapi karna jaman sekarang mudah sekali beli motor, apalagi motor2x bebek. Maka banyak anak2x ABG sudah mulai nekat bawa motor bebek super kencang & speedy di jalan. Akibatnya, ABG yang jam terbang nya masih dibawah rata2x bisa2x ngelakain diri sendiri & orang lain.

Himbauan saja:
1. Lebih baik mengikuti kecepatan di jalan itu, jangan lebih kencang/ lambat. Kalopun harus lebih lambat, better ambil jalur paling kiri. Inga2x, kita naik motor bukan buldozer, walopun benar tapi celaka or ridetodie, apa gunanya???
2. Sering2x liat kaca spion untuk antisipasi pengendara belakang yang tiba2x oleng dan nabrak dari beakang. Sedikit cerita, sekitar tahun 1992, Gw pernah hampir ditabrak mobil dari belakang di jalan panjang kedoya, saat itu gue ada jauh didepan sedan itu dan gue ada dilajur kiri lagi berkendara dengan santainya. Dari spion, gue udah liat ini sedan menuju ke arah gw dgn cepatnya. Agak sedikit was2x juga karna ini mobil ngak ambil lajur kanan yang kosong melompong. Ngeliat gelagat gitu, gw langsung naekin trotoar yang masih gundukan tanah (saat itu) dan bener aja, itu sedan pake lajur gw untuk lewatin gue. Gue masuk ke lajur jalan lagi & coba ngejar buat cari ribut tapi missed karna jalanan sepi & itu sedan sudah kencang dari awalnya. Well.....
3. Usahakan bisa melihat 2-5 kendaraan didepan, terlebih lampu indikator mereka. Jadi kalo lampu rem beberapa kendaraan didepan sudah nyala tapi kendaraan yang tepat didepan kita blom nyala, kita bisa antisipasi duluan untuk jaga jarak. Dan jangan terlalu setia dibelakang mobil box, truk, minibus yang pake kaca film super gelap atau apapun yang block pandangan kita ke depan lebih jauh. Usahakan untuk mendahului dgn wajar kendaraan seperti itu.
4. Jaga jarak..... menurut peraturan lalin, jarak yang aman adalah sama dengan kecepatan kendaraan itu sendiri. ie: kec 100 kmh maka kita harus jaga jarak 100 m dibelakang kendaraan didepan kita. Ini sih teori, kalo di Jakarta pasti ngak bisa, maka point 3 diatas bisa kita terapkan.
5. Pake helm fullface & kancingkan helm. Ini penting banget Bross, jangan sampe helmnya utuh tapi isi otak sudah berceceran di jalan. Trust me, gw pernah liat ini kejadian.
6. Berpakaian yang wajar untuk Biker. Jangan cuman pake pake celana pendek. Pake bahan yang tebal, mis: bluejeans.
7. Selain jaga jarak dengan kendaraan depan, kudu jaga jarak dgn kendaraan dari samping, who knows mereka tiba2x menepi or belok tiba2x karna mereka juga sedang menghindari sesuatu.
8. Jika sedang meliuk2x diantara mobil saat macet, jangan terlalu cepat. Ingat point 1 diatas, tapi ga mungkin juga kita ikut berhenti dibelakang mobil ... secara kita pake motor. Makanya better kita juga liat serong kiri/kanan depan kita, siapa tau tiba2x ada motor lain yg tiba2x nongol di antara mobil2x itu?
9. Diusahakan jangan memboncengi orang yang lebih berat dari kita, soalnya kita jadi tidak bisa kontrol setir motor sendiri.
10. Usahakan pake kaca spion standard motor, walopun untuk beberapa orang ini jadul tapi kualitas standar pabrik jauh lebih bagus & firm. Spion asesoris (apalagi yang cerminnya kecil) walopun bagus tapi bisa berubah posisinya karna getaran motor, dsb.
11. Karna banyak biker motor lain mau "nyoba" speed nya ninin kita, better kasih jalan aja deh, monggo mas........ percuma deh buang2x bensin buat ngetrek sama mereka. Cara bawa ninin sudah harus beda dengan cara bawa motor biasa. Cara bawa ninin harus sudah sama dengan cara bawa moge. Coba perhatikan cara orang bawa moge di Jakarta, mereka tenang & gak suka motong jalur orang walopun ada aja yang ngintilin & ajak ngetrek. Tapi kalo mereka sudah buka gas.... bremmmm langsung hilang boooo....... So... kita juga kudu gitu lah....
12. Walupun ninin berat nya 170 kg dimana hampir sama dengan Motor GP & 30-40 kg lebih berat dr hnd tgr tapi kita harus confident kalo kita bisa handle & master-in si ninin. Ini penting untuk nambah percaya diri handling ninin.
13. Kalo bisa, bawa ninin jangan langsung ngebut tapi pelajarin dulu napas & karakter mesinnya. kadang2x motor punya "tenaga cadangan" yang hanya mereka keluarin saat2x tertentu, Kita kudu siap saat itu terjadi.
14. Kaki kita mesti kuat jika mau nyetir motor, ini penting untuk nahan motor saat mau jatuh supaya motor ga nempel ke tanah.
15. Perhatikan tanda2x dari pengendara berlawanan arah atau yg didepan kita. Ada tanda pasti ada maksud. Ie, jika ada truk, mikrolet didepan kita & tiba2x berhenti, seketika drivernya keluarin tangan atau kasih sen kanan, better kita wait di belakang kendaraan itu. Biasanya, kendaraan itu sedang kasih jalan orang nyebrang, kendaraaan lain yang sedang belok/motong didepan kendaraan dia.
Jika kendaraan berlawanan kasih lampu sen kanan atau dim ke kita, maksudnya kita jangan ambil resiko untuk duluin kendaraan didepan kita, bisa jadi kendaraan yang berlawanan itu sudah tau kenapa kendaraan/ beberapa kendaraan didepan kita berhenti mendadak?
16. Sisanya ikutin peraturan lalin. Peraturan harus ada saat tidak ada peraturan sama sekali, tapi kalo sudah ada peraturannya mbok ya jangan dilanggar gitu loh....


Cukup sekian dan terima kasih....

busyet dah banyak amat bacanya ampe pusing mata ane,but nice info bro ta' kasih GRP dah RECOMMENDED INFORMAN

ocre deh.... laen kali ta spasi-in tiap barisnya biar ga puyeng ngebacanya....he...he..he....

serem abiz.........

ihhh,,,, gokillll,,,,, ngeriiiii,,,,,,

iiih iiih iiih....

bujuuuggg bunenggg.. ammpunn daaahh sereeeem abiiiiiieeessszzzzz!!!

ya,sebagai peringatan saja,sekurang2nya ada yg ingat sebelum gila2 bawak ninja ini,saya saudara2 serumpun semua selamat pergi dan pulang dari kerja atau ke kampung halaman.
Nasihat
dari bro AGUZZZ memang tepat sekali.

td karangan brp paragraph ya

Bro Aguzz, excellent info n hopefully be able to be used by all brothers

Seneng kalo bisa ada manfaat buat yang laen-nya

Tapi biasa aja Bro Estee, itu kurang lebih pengalaman pribadi & hasil nguping omongan pengendaraan laen yang lagi asik ngobrol, pas kebetulan akhirnya ngalamin sendiri. Tapi kebanyakan opini ane adalah untuk jalanan kota, mungkin Bro Estee lebih punya banyak pengalaman riding lagi baik di dalam kota & luar kota, soalnya Bro Estte pasti lebih banyak touring drpd ane.

Berapa paragraph ya? kalo menurut MS Word setelah di copy paste jadi begini datanya. (niat banget )

Waduh.. Serem banget.. ga brani liat ahh..

eMang sih kalo bawa motor tuh suka serba salah, apalagi dijakarta,
kalo kita pelan malah ngalingin yang laen,
kalo kita ngebut yang laen pada kelabakan gara2 kaget kesalip,
kalo kita jalannya pelan ngga, ngebut juga ngga, tar kalo disalip orang malah esmosi,
apalagi kalo udah kena musibah, kadang udah hati2 aja masih bisa kena musibah..

Yang jelas kalo dah pake ninin mending pake helm yang tertutup dari batok kepala
ampe rahang kita supaya mengurangi tingkat kecelakaan kalo kita jatoh dari motor
soalnya setau gw di bagian sekitar rahang sama leher itu ada tulang yang rapuh
banget, kalo patah bisa langsung out, buat yang masih pake helm cetok naek ninin
mendingan ganti deh, ga aman truss ga pantes ama harga montornya 45jt keatas..

Soalnya gw pernah liat ninin ijo di matraman raya jam 1 pagi ngebut cuma pake
helm cetok.. Ngeri banget, pastinya tuh helm dah ngangkat2 terus kebawa angin
trus matanya keluar air mata gara2 ga kuat kena angin, apalagi matraman raya
banyak lobangnya, sampe keotista juga banyak lobangnya...

Btw, gw juga lagi mikir kalo ninin merah gw dah dateng besok gimana ya,
gw kepikiran gara2 cuma satu kaki yang bisa nyentuh ketanah alias ga nyampe
naek ninin, gw takut resikonya gede kalo buat dipake harian kekantor,
kalo model stangnya kaya RR sih mending bisa diturunin, kalo ninin kan ketutup stangnya...

gile bro aguz....


bravo banget... persis banget sama omongan bokap gw ke gw... bener2 sama! apalagi pas poin 11.... bener2 persis... SAMA PERSIS TIAP KALIMATNYA.... gila... hehehehe...

tapi memang bener.. kita harus ngubah gaya nyetir kita.. (terutapa yg sebelum pake ninin pake motor yg relatif lebih kecil) kaya gw gitu deh.... hahaha... pake bebek memang gampang gila2an... makanya... kita skarang yang udah pake moge... harus mengendarai seperti moge... btul banget tuh kata bro aguz... bener2 SIP banget... harus elegan.... di lampu merah... tiba2 wuzzz... ilang udah... hehehehe.. stuju banget... tapi kalo lagi rame ya biasa2 ajah.. nanti juga mereka yang dari kenceng malah jadi pelan, lantaran maw liatin ninin kita...


ayu smua yg pake ninin... matri kita lebih ber-martabat dalam mengendarai motor kita.. demi keselamatan sendiri juga keselamatan bersama (cieh ileh bahasa gw... gw ajah ga nahan bacanya... ) tapi itu BENAR!

Ane setuju

Dear Pak Ketum

Dibawah ini adalah INFO dari Dyan Dilato VP Motor Sport IMI, sesuai pembicaraan waktu BUKBER malem H-1 di Margonda akan ada acara Nyentul

Dyan Dilato : Dear Bangky, Saya mohon maaf, belum bisa aktif dulu di Sentul, sampai tgl 30 okt, juga tidak bisa ikut race tgl 1-2 nov seri 5. ( Eddy S, tolong koordinir ya race superstock 600, spy lancar dr daftar nya, briefing, piala dan hadiah uang nya dgn Iin nya wino).

Mohon doa nya, supaya saya dan teman2, selamat dan sehat, karena ini ini adalah rute terpanjang dan terberat dan tertinggi (4200 meter diatas permukaan laut ke Danau Tirtaca danau tertinggi di dunia juga Macchu Pichhu the Lost city), dimana ini adalah tahun ke 7 saya world travelling. setelah 03 High Alpine tour-2700km, 04 Andalucia spain tour 1900km 05.Portugal tour 1700km,th 06 Rome to Munich 2000km, Th 07 tour de spain 2100km. th 06 Borneo Malysia-Brunei 5200km, Th 07 tour Malaysia peninsula 2300km.

Saya berdelapan orang, Lun (IMBI bogor), Bajoe Ngarbito (HDCI emarang),Koesnadi
HDCI lombok,Bambang A (IMBI Bandung), Chandra (IMBI Bandung),Paulus (HOG andung) Agus (HDCI Bali), serta boncengan Istri dr peserta 4 orang dan 1 artawan Cycleworld. semuanya dgn BMW R1200GS adventures.

Trims ya
Salam.Dyan

Iya... serem banGed.. ampe ga kliatan gambarna... duhhh.. gimana caranya ngliat nihh?

wah ngeri2 dah...tapi kayaknya kebanyakan di jalan tol yah....makanya ati2 dah kalo naek motor jangan ngebut2an...

aduh hmm.. no comment bnr.. ampn om.. safe riding please.. thanks y bro sharingnya

serem oi gambar ny

sumpah ngeri bgt foto2nya.

tp emang dsana motornya rata2 400cc keatas.

bisa masuk highway yg pasti notabene kecepatan tinggi.

be safe bro,tetap waspada,walaupun kita udh ati2,tp org lain yg gk ati2.

jgn sampe kta mengalami kjadian sperti itu..aamiiiin..

sbelum berkendara harus berdoa terlebih dahulu.

beuh... santai aja deh,jangan ngebut2....

be safe, for all.