(ask) ganti gear depan dan belakang

mw tanya sama master-master sekalian....

kl kita ganti gear depan itu pengaruhnya apa ya??
kl kita ganti gear belakang pengaruhnya apa ya??
trus kl pengen top speed naik trus tarikan juga naik, harus ganti gear gmn??
trus merek gear yg bagus tu apa??
ada yg bilang AFAM, ada yg bilang vortex...
bedanya apa ya??

tks sebelumnya..
maaf banyak tanya...

gw mau share aja bro. hehehe
gw ganti gear vortex depan blakang, yang blakang 44 yang depan 16. yang gw rasainn mah langkahnya lebih cepet, jadi ngebutnya juga lebih cepet kenanya...hehehe terus lebih enteng.
gtu doang yang gw rasain mah..
ya ada kelebhannya lahh hehe

ninja_ranger wrote:

mw tanya sama master-master sekalian....

kl kita ganti gear depan itu pengaruhnya apa ya??
kl kita ganti gear belakang pengaruhnya apa ya??
trus kl pengen top speed naik trus tarikan juga naik, harus ganti gear gmn??
trus merek gear yg bagus tu apa??
ada yg bilang AFAM, ada yg bilang vortex...
bedanya apa ya??

tks sebelumnya..
maaf banyak tanya...

ganti gear depan apa belakang itu menghasilkan efek yang sama tetapi berbanding terbalik.
Misalnya mas bro ganti gear depan dengan ukuran yang lebih besar maka hasilnya topspeed akan bertambah , namun bila ukuran gear depan mas bro ganti lebih kecil dari sebelumnya maka akselerasi yang bertambah .
Hasil diatas akan berbanding terbalik jika yang mas bro ganti gear belakang

Kalo mas bro pingin topspeed naik trus akselerasi meningkat paling nggak mesti ganti ukuran yang lebih besar dari gear depan(contoh dari 14 ke 15 mata) atau ganti gear belakang dengan ukuran yang lebih kecil ( contoh dari 43 ke 41) nah setelah itu untuk akselerasi tinggal ganti knalpot racing plus jetting, kalo untuk ganti gear doang susah untuk mendapatkan keduanya pasti salah satu saja antara topspeed atau akselerasi

mohon dikoreksi kalo salah

wah...
makasih mas bro...
jadi dapet banyak pencerahan nih...

wah berguna bgt nih.. thx buat tipsnya bro..

Efek pake gear aftermarket, lbh enteng aja bahannya Bro...
Coba merk DRIVEN, kalo mau agak hemat bisa pilih SSS

Rgds

Hmm....

Jawab yang bedanya deh...
Yang pasti AFAM, Vortex & Driven beda model :p

Kalau gear AFAM dan Vortex. Ada beberapa tipe.
AFAM ada 3 macem : Annodised, Hardcoated dan XAM series
Vortex ada 2 macam : Annodised dan Hardcoated

Bedanya :
Annodised : Warna gear bermacam-macam
Hardcoat : Gear dilapisi dengan lapisan Teflon. Sehingga usia pakai gear akan lebih awet
XAM : Jenis baru dari AFAM dengan Molybdenum coating. Kalau saya dengar dia lebih awet lagi dari yang hardcoat teflon

Mengenai harga, yang paling mahal jelas AFAM.
Dia cukup terkenal di dunia balap walaupun masih jarang ditemukan di Indonesia.

Tuh lebih lengkap lagi infonya...

Rgds

iKuuT NimbRuNG MeMbuaH KaN HaSiiLL ...

Thx aLL ...
MaNTaP ... ^^

shogun rider wrote:

ninja_ranger wrote:

mw tanya sama master-master sekalian....

kl kita ganti gear depan itu pengaruhnya apa ya??
kl kita ganti gear belakang pengaruhnya apa ya??
trus kl pengen top speed naik trus tarikan juga naik, harus ganti gear gmn??
trus merek gear yg bagus tu apa??
ada yg bilang AFAM, ada yg bilang vortex...
bedanya apa ya??

tks sebelumnya..
maaf banyak tanya...

ganti gear depan apa belakang itu menghasilkan efek yang sama tetapi berbanding terbalik.
Misalnya mas bro ganti gear depan dengan ukuran yang lebih besar maka hasilnya topspeed akan bertambah , namun bila ukuran gear depan mas bro ganti lebih kecil dari sebelumnya maka akselerasi yang bertambah .
Hasil diatas akan berbanding terbalik jika yang mas bro ganti gear belakang

Kalo mas bro pingin topspeed naik trus akselerasi meningkat paling nggak mesti ganti ukuran yang lebih besar dari gear depan(contoh dari 14 ke 15 mata) atau ganti gear belakang dengan ukuran yang lebih kecil ( contoh dari 43 ke 41) nah setelah itu untuk akselerasi tinggal ganti knalpot racing plus jetting, kalo untuk ganti gear doang susah untuk mendapatkan keduanya pasti salah satu saja antara topspeed atau akselerasi

mohon dikoreksi kalo salah

Bro...boleh tau maximal jumlah gigi gear belakang yg bisa dimuat sama rantai standart.
Kl gear belakang diganti sama yg lbh besar berarti akselerasi meningkat, apa berarti bisa menghemat bensin juga bro.....
And kl gear belakang diganti sama yg lbh besar, apa nafas motor bisa jadi lbh panjang.

gear blakang lbh besar akselerasi meningkat buat stop & go.
tapi klo jarak jauh, bakal kalah sama gear std dgn kondisi motor sama.

jadi analoginya,
2 motor yg identik sama, motor no 1 dkasi gear blakang 46, motor no 2 ttp std (45).
start bersamaan.
motor 1 akan narik duluan ddpn motor 2.
motor 1 pun akan cepat sampai di peak power, jadi pindah gigi akan lebih cepat.
tetapi stelah motor 2 sampai ke peak power, kira2 mulai gigi 4 akan menyusul motor 1.
untuk selanjutnya, motor 2 akan trus memimpin didepan karena rpm sudah di peak power, tinggal ganti gigi dan meninggalkan motor 1.
itu untuk keadaan jalan lurus, jadi untuk adu sprint untuk jarak jauh, motor yg ganti gear belakang lebih kecil akan menang.
sebaliknya, untuk jarak pendek, jarak drag misalnya (402m), justru pada ganti gear belakang lebih besar, biasanya 47, karena tarikan atas bs dibilang ga gitu penting, lebih dibutuhkan akselerasi agar bisa cpt sampai di gigi tinggi dan sampai di finish.

salah klo dibilang gear blakang lbh besar = napas motor lebih panjang.
justru jadi pendek. napas panjang akan didapat klo gear yg dipakai lebih kecil dari std.

jadi, ga selalu gear blakang besar lebih irit.
klo untuk pemakaian dalam kota, jawabannya emang lebih irit.
apalagi Jakarta yg stop & go.
klo untuk jarak jauh kyk touring ato sering pergi diluar jam kemacetan,
gear blakang lebih kecil akan lebih irit.

jadi, tergantung kebutuhan

klo pendapat saya pribadi, klo motor ud pake knalpot racing, jetting kit, open air filter, dll. justru ganti gear lebih kecil 1 mata akan lebih enak.
karena akselerasi ud meningkat jauh. gear lebih kecil akan membuat motor lebih responsif di peak power, karena di saat itu qta ganti gigi.
rpm toh ga akan qta turunin (masa ganti gigi malah nurunin gas, malah ngegas kan?), jadi akan naik trus kecepatan motor.

hanya sharing menurut pengetahuan saya yang cuma sedikit.
maap2 klo salah.
mungkin suhu2 yg lebih faham di dunia mesin bisa mengoreksi ato menambahkan.
semoga membantu

tergantunng kebutuhan..
kalo kita nyettingnya pengen trek lurus, bisa turunin gear 1 ato 2 mata dari ukuran std,
kalo main di akselerasi ,tinggal naikin 1 ato 2 mata... konsekuensinya kalo lagi turing jalan lurus, siap2 dibelakang terus, habis nafas

@lightnerdouble & the_bijih.......thanks bgt buat masukannya. Saya mau tanya lg, lebih baik kita main-in gear belakang atau gear depan. Misalkan saya mau cepat naik ke top speed, lbh baik pilih gear belakang dikecil-in atau pilih gear depan digede-in (pilih salah satu). Sarannya juga donk, lbh baik ubah 1 atau 2 gigi.
Untuk harga, mana yg lbh mahal, gear depan atau gear belakang ???

NB : gear std depan blkg emang berapa sih....???

sekedar share aja bro2 yg ada disini, ane dah coba naik turun gear belakang 1 mata:
1. ane coba gear belakang 44, std 45 yah. motor berasa berat bgt, nafas emg panjang tapi untuk sampe top speed 160 km/jam itu butuh trek yg panjang bgt, itupun dah empot2an

2. ane coba naikin 1 mata ke 46, itu tarikan enteng bgt, nafasnya tapi pendek, dikit2 oper gigi, tapi untuk nyampe ke 175 km/jam lebih cepet dapatnya. nah untuk ngakalin nafasnya yg pendek, ane mainin fuel mix screw-nya, jadi ane buat sedikit rich, lumayan nolong ga dikit2 oper gigi

note: spek motor ane knalpot yoshi slip on header custom sportisi, K&N open filter, jetting factory pro yellow, busi standar, bahan bakar shell super extra

@road runner...thanks masukannya. Omong-omong org lbh banyak pake yang gigi 46 atau 47 sih.

Bro, hasilnya sama ngak kl gigi depan turun 1 dibanding gigi blkg naik 1 ???

kalo ane prefer pake gear belakang 46, gear 47 buat nafasnya lebih pendek lg. Kalo naik turun gear dpn ane ga tau deh secara belum pernah nyoba ganti

sebenernya ngga nambahin tenaga.
cuma menggeser range power sesuai dengan kebutuhan rider.
simpelnya
1.butuh akselerasi, maka entengin
2. butuh top speed, maka beratin
3. sering nanjak, maka entengin
4. kerap jalan rata dan lurus, maka beratin
5. badan gemuk (berat badan tinggi), maka entengin
6 badan kurus (enteng) gear di beratin oke.
jd tiap rider akan merasakan hal yang berbeda walau dengan motor yg sama

menurut gw untuk power mesin std ato lebih dikit2, set gear std udh paling enak tapi kalo power udah lebih ber DK-DK maka setting gear diperlukan agar motor ga jadi liar di putaran bawah dan dapet top speed maksimal..

ukuran std gear depan brp y?

GreenLim3 wrote:

ukuran std gear depan brp y?

14 depan, 45 belakang

itung aja rationya pake calculator..

std : 45 / 14 = 3.21
misal mau entengin tarikan
47 / 14 = 3.35 ---- enteng tarikan,buat macet2an,trek pendek,nafas pendek ...
makin besar angka, making enteng
43 / 14 = 3.07 ---- makin berat tarikan,trek lurus dan panjang,top speed,
makin kecil angka, makin berat..

bgtu aja ngitungnya, mau ganti gear depan, hasilnya pun sama ,kek gnti gear belakang juga...

gitu aja ngitungnya...jadi kebutuhannya apa...

the_bijih wrote:

itung aja rationya pake calculator..

std : 45 / 14 = 3.21
misal mau entengin tarikan
47 / 14 = 3.35 ---- enteng tarikan,buat macet2an,trek pendek,nafas pendek ...
makin besar angka, making enteng
43 / 14 = 3.07 ---- makin berat tarikan,trek lurus dan panjang,top speed,
makin kecil angka, makin berat..

bgtu aja ngitungnya, mau ganti gear depan, hasilnya pun sama ,kek gnti gear belakang juga...

gitu aja ngitungnya...jadi kebutuhannya apa...

> Bro Bijih, ane mau ganti gear Belakang jd 43 (Keadaan mtor masih std,) kira2 recomend gak ? Trus kudu potong Rantai gak yah ?? Mohon pencerahannya yah Bro... tks

jd gear lbh besar maen ke akselerasi kalo lbh kecil ke speed gt ya?

kalo utk gear dpn sama aja seperti gear blkg atau kebalikan nya?

shogun rider wrote:

ninja_ranger wrote:

mw tanya sama master-master sekalian....

kl kita ganti gear depan itu pengaruhnya apa ya??
kl kita ganti gear belakang pengaruhnya apa ya??
trus kl pengen top speed naik trus tarikan juga naik, harus ganti gear gmn??
trus merek gear yg bagus tu apa??
ada yg bilang AFAM, ada yg bilang vortex...
bedanya apa ya??

tks sebelumnya..
maaf banyak tanya...

ganti gear depan apa belakang itu menghasilkan efek yang sama tetapi berbanding terbalik.
Misalnya mas bro ganti gear depan dengan ukuran yang lebih besar maka hasilnya topspeed akan bertambah , namun bila ukuran gear depan mas bro ganti lebih kecil dari sebelumnya maka akselerasi yang bertambah .
Hasil diatas akan berbanding terbalik jika yang mas bro ganti gear belakang

Kalo mas bro pingin topspeed naik trus akselerasi meningkat paling nggak mesti ganti ukuran yang lebih besar dari gear depan(contoh dari 14 ke 15 mata) atau ganti gear belakang dengan ukuran yang lebih kecil ( contoh dari 43 ke 41) nah setelah itu untuk akselerasi tinggal ganti knalpot racing plus jetting, kalo untuk ganti gear doang susah untuk mendapatkan keduanya pasti salah satu saja antara topspeed atau akselerasi

mohon dikoreksi kalo salah

gan mohon bantuan....
kalo cara bongkar gear depan ninin gmn yah,,?
ane dah datengin 2 bengkel resmi kawasaki...(matahari motor, dan matoa motor)
tp mereka tetep aja ngga bisa...
lokasi ane di tambun...bekasi...
ada yg tau gan..lokasi lain..
?????

Marshall wrote:

gan mohon bantuan....
kalo cara bongkar gear depan ninin gmn yah,,?
ane dah datengin 2 bengkel resmi kawasaki...(matahari motor, dan matoa motor)
tp mereka tetep aja ngga bisa...
lokasi ane di tambun...bekasi...
ada yg tau gan..lokasi lain..
?????

mampir ke kawasaki buaran aja bro, itu markas chapter east yg biasa ganti kayak beginian

the_bijih wrote:

itung aja rationya pake calculator..

std : 45 / 14 = 3.21
misal mau entengin tarikan
47 / 14 = 3.35 ---- enteng tarikan,buat macet2an,trek pendek,nafas pendek ...
makin besar angka, making enteng
43 / 14 = 3.07 ---- makin berat tarikan,trek lurus dan panjang,top speed,
makin kecil angka, makin berat..

bgtu aja ngitungnya, mau ganti gear depan, hasilnya pun sama ,kek gnti gear belakang juga...

gitu aja ngitungnya...jadi kebutuhannya apa...

idem bro nanya nya sama yg di atas kalo ganti gear belakang 46-47 harus tambahin mata rante atau ganti rante semua apa ngga usah di apa2in rantenya bro??