Sekilas tentang busi Nology :
STOP... playing around with spark plugs that feature Iridium electrodes, Platinum electrodes, Copper electrodes, fine wire electrodes, split electrodes, ring electrodes or multiple electrodes and get serious with silver electrodes! Silver is the best electrical and thermal conductor of any metal. This makes Nology Silver™ the best spark plugs in the world. Period!
Spec :
* Silver Center Electrode
* More Spark Power
* Deliver the Most Powerful Spark
* Increased Horsepower
* Cleaner Combustion
* Long Lasting
* Race Proven Design
* Top Quality Materials
Nology Silver spark plugs are especially designed for high-performance engines. Silver is the best electrical and thermal conductor of any metal, which makes it the ultimate material for a spark plug's center electrode. The large diameter silver center electrode increases spark carrying ability and spark power. Silver is extremely resistant to erosion, guaranteeing a virtually unchanged electrode gap for the life of the spark plug. Most Nology Silver spark plugs are without a resistor, perfect for performance enthusiasts who demand the most from their engines. For racing or dependability and efficiency for everyday use, Nology Silver spark plugs deliver the most powerful spark.
Properties of Materials :
* Silver
407 (Thermal Conductivity)
66 (Electrical Conductivity)
* Copper
384 (Thermal Conductivity)
57 (Electrical Conductivity)
* Gold
310 (Thermal Conductivity)
45 (Electrical Conductivity)
* Iridium
147 (Thermal Conductivity)
18 (Electrical Conductivity)
* Platinum
70 (Thermal Conductivity)
10 (Electrical Conductivity)
* Nickel
59 (Thermal Conductivity)
10 (Electrical Conductivity)
Melihat semua spek diatas, ane memutuskan untuk mencoba tuh busi dengan asumsi Busi Nology Silver tidak ada resistensinya dan Elektroda (Center Electrode) terbuat dari bahan silver. Dimana silver adalah penghantar listrik dan penghantar panas yg sangat bagus (lebih bagus dari iridium, platinum dan nickel).
Setelah mendapatkan sepasang busi Nologi Silver dgn kode A0S (buat ninja 250R), segera ane siapin peralatan perang buat obrak-abrik si Ninin. Ane mempunyai sugesti jika listrik yg dihasilkan lebih besar, maka untuk karburator perlu di setting ulang (rejetting, atur ulang idle mixture screw (setelan angin) dan mensinkronkan tingkat kevakuman kedua karbu).
Penampakan busi Nology Silver Peralatan Perang ( Jetting Kit, Obeng 90* buat setel idle mixture screw, Vacum tester bikinan sendiri buat sinkronisasi tingkat kevakuman)
Kisaran 1-2 jam, selesai juga proses penggantian busi dan setting ulang karburator... Nah sekarang saatnya untuk proses running ninin di jalan. Pertama-tama ane coba jalan secara santai, dan tidak ada keanehan pada performa ninin... setelah mengamati kondisi jalan lumayan sepi, saatnya untuk menjajal kemampuan ninin dengan doping barunya. Gigi 1, 2, 3 terlewati dengan akselerasi yg lumayan, meskipun ada sedikit gejala brebet pada range rpm 4000-6000.
Sesaat setelah memasuki gigi 4 pada range rpm 5000-8000 tiba-tiba Ninin powernya drop, gas dbetot abis Ninin tetep brebet ga bisa melaju kencang disertai dengan suara-suara letupan (Backfiring)... Dengan segera ane putusin untuk balik kerumah untuk memeriksa kesalahan dan keanehan tersebut.
Dan hasil yang didapat adalah :Busi sebelah kanan dalam keadaan rusak, dengan kondisi elektrode dan insulator masuk kedalam rumah busi (belum ada sehari... fiuhh)Dari kejadian diatas ane tidak mau men-judge busi Nology silver tidak layak buat Ninja 250, karena masih banyak hal yg bisa disimpulkan :
1. Bisa jadi Busi sebelah kanan yg ane beli kondisinya emang udah tidak normal pada saat msh dalam kemasan (Busi sebelah kiri OK dan hasil pembakaran terlihat bagus)
2. Bisa jadi Tuh busi tidak cocok dengan settingan karburator ane.
3. Bisa jadi diperlukan mapping pada CDI (memajukan atau memundurkan kurva pengapian)
4. Bisa jadi tuh busi emang ga cocok dengan spek ninja ane (open filter, jardine RT-5 Full sistem, CDI Jetting Pro, pasang HCS, dan gas spontan active)