Air Radiator berubah jadi coklat pekat

Help me bro bro sekaliaaan..

sesuai judul,
kenapa yah air radiator ninin ane warnanya jadi coklat pekat trus di botolnya ada endapan kaya pasir gitu.
padahal ane baru kuras air radiator 2 bulan yang lalu..
mesin juga jadi cepet panas.

thx atas pencerahannya..

barang aspal kalau itu mah alias sulingan........... beware bro nda hanya olie yang di recycle / disuling tapi water coolant juga di recycle / disuling sama oknum2 yang tidak bertanggung jawab. saran ane beli aja yamaha coolant di dealer yamaha dijamin keaslianya

iya tuh ati2... air radiator stau ane ga ada yg wrnanya coklat.. bnyk nya ijo

^^^^^^^^^^^^

asalnya ijo masbroo...
tapi lama2 berubah jadi coklat pekat..
ane gantinya di dealer kawak..

huam... @.@ untung segede apa... @,@ Kecil kyknya nipu kyk gitu, dosa segede apa @.@ apa gak mikir ya?

Sekalian tanya, saya baca dimana gitu petunjuk buku manual yang buat montir kawasaki, bahwa Air Coolant 50% dan Air Biasa 50%? benar kah itu?

waduuuhhh...
jangan2 radiator ane diisi air juga.. -____-
tapi kan itu tergantung coolant yg dipake..
ga smua coolant merekomendasikan pake air..

Senzlord wrote:

huam... @.@ untung segede apa... @,@ Kecil kyknya nipu kyk gitu, dosa segede apa @.@ apa gak mikir ya?

Sekalian tanya, saya baca dimana gitu petunjuk buku manual yang buat montir kawasaki, bahwa Air Coolant 50% dan Air Biasa 50%? benar kah itu?

wah kalau itu metode jaman jadul mas bro............ 10 tahun lalu pernah liat orang nda tahu otomotif thu radiator mobil diisi aer keran tapi dipake 2 hari langsung overheat

Marvely12 wrote:

^^^^^^^^^^^^

asalnya ijo masbroo...
tapi lama2 berubah jadi coklat pekat..
ane gantinya di dealer kawak..

ya namanya aja water coolant hasil sulingan bro jadi bisa berubah warna ke warna aslinya gt

berarti harus dikuras aja masbro??
ato dipakein radiator flusher itu??

Marvely12 wrote:

berarti harus dikuras aja masbro??
ato dipakein radiator flusher itu??

kuras aja bro, baru diberi water coolant lagi rebes masalah kuq.......

Sebelum diisi dgn radiator coolan, apalagi motor sdh 2 - tahun pemakaian. Ada baiknya dikuras dan diisi dgn radiator flush lalu hidupkan mesin dan buang radiator flush kemudian baru diisi dgn radiator coolant. Kemngkinan sisa endapan di radiator ato di water jacket block engine lumayan byk.
Gunakan radiator coolant yg sesuai dgn radiator yg dipake, misal aman utk radiator berbahan plastik ato berbahan almunium.
Sekian dan terimakasih.....semoga bermanfaat.

senz ninin wrote:

Marvely12 wrote:

berarti harus dikuras aja masbro??
ato dipakein radiator flusher itu??

kuras aja bro, baru diberi water coolant lagi rebes masalah kuq.......

ooke siip masbrooo...
tadi sore udah ane kuras..
belum pake radiator flusher sihh..
tapi warna botol cadangan radiatornya masih coklat uyy..
sama montirnya uda dikocok2 pake air, bensin, dll juga ga bersih2..
haduh,, ni btol jadi ga enak dipandang..

seika wrote:

Sebelum diisi dgn radiator coolan, apalagi motor sdh 2 - tahun pemakaian. Ada baiknya dikuras dan diisi dgn radiator flush lalu hidupkan mesin dan buang radiator flush kemudian baru diisi dgn radiator coolant. Kemngkinan sisa endapan di radiator ato di water jacket block engine lumayan byk.
Gunakan radiator coolant yg sesuai dgn radiator yg dipake, misal aman utk radiator berbahan plastik ato berbahan almunium.
Sekian dan terimakasih.....semoga bermanfaat.

thx banget atas pencerahannya masbrooo...
umur ninin ane baru setaun 3 bulan...
kilometer uda 13rban..
tadi ane baru kuras radiator tp ga pake flusher masbroo..
nyari radiator flusher dmn yah bro??

Di toko yg jual oli dkk biasanya jg nyediakan bro....coba aja cek sekalian tanya2 mana yg recomended buat radiator almu spt punya n250.

lah , kq air comberan dipakai ????

ini yg di bilang radiator rembes ya bro..??

sorry ane newbie, soalnya kasus ninin temen ane seperti cerita om Marvely12, warnanya jadi coklat pekat trus di botolnya ada endapan kaya pasir gitu..
tp bedanya dy blm ganti sama sekali air radiatornya..memang motornya sudah lebih dari 2thn..

ane pun dibilangin montor ane juga layak di tes jalan berbukit, stelah itu liat di botolnya ada endapan apa ngak..

CMIIW

topunish wrote:

ini yg di bilang radiator rembes ya bro..??

sorry ane newbie, soalnya kasus ninin temen ane seperti cerita om Marvely12, warnanya jadi coklat pekat trus di botolnya ada endapan kaya pasir gitu..
tp bedanya dy blm ganti sama sekali air radiatornya..memang motornya sudah lebih dari 2thn..

ane pun dibilangin montor ane juga layak di tes jalan berbukit, stelah itu liat di botolnya ada endapan apa ngak..

CMIIW

kalo umur mtor uda 2 tahunan trus ga pernah ganti air radiator sih wajar masbroo..
punya ane baru setaun lebih..
ganti air radiator juga secara berkala..
nah, kmaren pas ke bengkel, kata montirnya ini ada yg jail..
ada yg masukin tanah merah ke botol radiatornya.. soalnya, yg keruh cuma di botolnya aja,,
yang bikin ane pusing, ni botol jadi ikutan coklat juga..
padahal uda dikuras berulang2 sampe dibersihin pake bensin tetep ga dapet..
masa harus ganti botol radiator..

Marvely12 wrote:

kalo umur mtor uda 2 tahunan trus ga pernah ganti air radiator sih wajar masbroo..
punya ane baru setaun lebih..
ganti air radiator juga secara berkala..
nah, kmaren pas ke bengkel, kata montirnya ini ada yg jail..
ada yg masukin tanah merah ke botol radiatornya.. soalnya, yg keruh cuma di botolnya aja,,
yang bikin ane pusing, ni botol jadi ikutan coklat juga..
padahal uda dikuras berulang2 sampe dibersihin pake bensin tetep ga dapet..
masa harus ganti botol radiator..

wahduhh.. ngehe amat tu orng..
ganti air radiator berkalanya tiap berapa bulan atau thn bro??

topunish wrote:

Marvely12 wrote:

kalo umur mtor uda 2 tahunan trus ga pernah ganti air radiator sih wajar masbroo..
punya ane baru setaun lebih..
ganti air radiator juga secara berkala..
nah, kmaren pas ke bengkel, kata montirnya ini ada yg jail..
ada yg masukin tanah merah ke botol radiatornya.. soalnya, yg keruh cuma di botolnya aja,,
yang bikin ane pusing, ni botol jadi ikutan coklat juga..
padahal uda dikuras berulang2 sampe dibersihin pake bensin tetep ga dapet..
masa harus ganti botol radiator..

wahduhh.. ngehe amat tu orng..
ganti air radiator berkalanya tiap berapa bulan atau thn bro??

bener masbroo,,
ngehe abiiizzzz..
ane ganti setiap 8rb-10rb kilometer bro...
biar kualitas coolantnya sip dan mesin adem terus..

tks for share bro..

Ini gan ada artikel dari otomotifnet kayanya cocok sama masalahnya bro

Tetapi kalau sudah ada kecenderungan warna cokelat, sebaiknya dilakukan treatment dulu. Seperti servis radiator untuk menghilangkan penumpukan kerak di pipa kapiler dan cover atas bawahnya.
Kalaupun yakin radiator masih bagus (jajaran pipa tampak bersih saat diintip dari tutup radiator), sebaiknya sistem pendingin dikuras total. Sekadar mengingatkan, pengurasan dilakukan dengan mencopot slang radiator bagian atas.

Jika sedang servis radiator, menurut Anwar, slang bawah dikucurkan air langsung keran. “Terpenting, copot dulu thermostatnya. Hal ini mencegah adanya penumpukan kotoran di thermostat. Selain itu supaya saluran airnya tidak terhalang karena thermostat sifatnya menutup jika suhunya dingin,” ulasnya panjang lebar.

Trik ini dianggap ampuh membilas kotoran di dalam mesin. Pembilasan dianggap bersih jika air yang keluar dari slang atas benar-benar bening seperti air yang dimasukkan dari slang bawah. Itu pertanda jika kotoran benar-benar terbilas habis.

Setelah perlakuan ini, radiator baru bersih dan siap dituang coolant. Oh ya, mengenai jenis coolant yang kian beragam, Anwar mengajak untuk lebih bijak memilih. “Memang banyak, kalau bisa cari yang punya PH netral,” sarannya. Tetapi sulit buat mengecek, masak harus bawa-bawa PH meter. “Mungkin bisa dilihat dari harga. Yang bagus memang agak mahal karena proses penyulingan air yang dipakai harus bagus,” tutupnya seraya menyebut rata-rata banderol coolant berkualitas maksimal di atas Rp 40 ribuan..

raditz00 wrote:

Ini gan ada artikel dari otomotifnet kayanya cocok sama masalahnya bro

Tetapi kalau sudah ada kecenderungan warna cokelat, sebaiknya dilakukan treatment dulu. Seperti servis radiator untuk menghilangkan penumpukan kerak di pipa kapiler dan cover atas bawahnya.
Kalaupun yakin radiator masih bagus (jajaran pipa tampak bersih saat diintip dari tutup radiator), sebaiknya sistem pendingin dikuras total. Sekadar mengingatkan, pengurasan dilakukan dengan mencopot slang radiator bagian atas.

Jika sedang servis radiator, menurut Anwar, slang bawah dikucurkan air langsung keran. “Terpenting, copot dulu thermostatnya. Hal ini mencegah adanya penumpukan kotoran di thermostat. Selain itu supaya saluran airnya tidak terhalang karena thermostat sifatnya menutup jika suhunya dingin,” ulasnya panjang lebar.

Trik ini dianggap ampuh membilas kotoran di dalam mesin. Pembilasan dianggap bersih jika air yang keluar dari slang atas benar-benar bening seperti air yang dimasukkan dari slang bawah. Itu pertanda jika kotoran benar-benar terbilas habis.

Setelah perlakuan ini, radiator baru bersih dan siap dituang coolant. Oh ya, mengenai jenis coolant yang kian beragam, Anwar mengajak untuk lebih bijak memilih. “Memang banyak, kalau bisa cari yang punya PH netral,” sarannya. Tetapi sulit buat mengecek, masak harus bawa-bawa PH meter. “Mungkin bisa dilihat dari harga. Yang bagus memang agak mahal karena proses penyulingan air yang dipakai harus bagus,” tutupnya seraya menyebut rata-rata banderol coolant berkualitas maksimal di atas Rp 40 ribuan..

ane udah kuras masbroo..
tapi yg coklat tuh di bagian botolnya aja,, di kisi2 radiatornya ngga..
btw, thermostat tuh di sebelah mana bro??
denger2 itu kalo dicabut, mesin jadi ga cepet panas yah?? cmiiw

Marvely12 wrote:

raditz00 wrote:

Ini gan ada artikel dari otomotifnet kayanya cocok sama masalahnya bro

Tetapi kalau sudah ada kecenderungan warna cokelat, sebaiknya dilakukan treatment dulu. Seperti servis radiator untuk menghilangkan penumpukan kerak di pipa kapiler dan cover atas bawahnya.
Kalaupun yakin radiator masih bagus (jajaran pipa tampak bersih saat diintip dari tutup radiator), sebaiknya sistem pendingin dikuras total. Sekadar mengingatkan, pengurasan dilakukan dengan mencopot slang radiator bagian atas.

Jika sedang servis radiator, menurut Anwar, slang bawah dikucurkan air langsung keran. “Terpenting, copot dulu thermostatnya. Hal ini mencegah adanya penumpukan kotoran di thermostat. Selain itu supaya saluran airnya tidak terhalang karena thermostat sifatnya menutup jika suhunya dingin,” ulasnya panjang lebar.

Trik ini dianggap ampuh membilas kotoran di dalam mesin. Pembilasan dianggap bersih jika air yang keluar dari slang atas benar-benar bening seperti air yang dimasukkan dari slang bawah. Itu pertanda jika kotoran benar-benar terbilas habis.

Setelah perlakuan ini, radiator baru bersih dan siap dituang coolant. Oh ya, mengenai jenis coolant yang kian beragam, Anwar mengajak untuk lebih bijak memilih. “Memang banyak, kalau bisa cari yang punya PH netral,” sarannya. Tetapi sulit buat mengecek, masak harus bawa-bawa PH meter. “Mungkin bisa dilihat dari harga. Yang bagus memang agak mahal karena proses penyulingan air yang dipakai harus bagus,” tutupnya seraya menyebut rata-rata banderol coolant berkualitas maksimal di atas Rp 40 ribuan..

ane udah kuras masbroo..
tapi yg coklat tuh di bagian botolnya aja,, di kisi2 radiatornya ngga..
btw, thermostat tuh di sebelah mana bro??
denger2 itu kalo dicabut, mesin jadi ga cepet panas yah?? cmiiw

thermostat dicabut ???? (dapat saran darimana thu bro......... ) ane jamin mesin bro overheat kalau ikut saran yang nda bener gt cus yang jalanin kipas nyala otomatis untuk nurunin suhu radiator ya dari thermostatnya bro.......

senz ninin wrote:

Marvely12 wrote:

raditz00 wrote:

Ini gan ada artikel dari otomotifnet kayanya cocok sama masalahnya bro

Tetapi kalau sudah ada kecenderungan warna cokelat, sebaiknya dilakukan treatment dulu. Seperti servis radiator untuk menghilangkan penumpukan kerak di pipa kapiler dan cover atas bawahnya.
Kalaupun yakin radiator masih bagus (jajaran pipa tampak bersih saat diintip dari tutup radiator), sebaiknya sistem pendingin dikuras total. Sekadar mengingatkan, pengurasan dilakukan dengan mencopot slang radiator bagian atas.

Jika sedang servis radiator, menurut Anwar, slang bawah dikucurkan air langsung keran. “Terpenting, copot dulu thermostatnya. Hal ini mencegah adanya penumpukan kotoran di thermostat. Selain itu supaya saluran airnya tidak terhalang karena thermostat sifatnya menutup jika suhunya dingin,” ulasnya panjang lebar.

Trik ini dianggap ampuh membilas kotoran di dalam mesin. Pembilasan dianggap bersih jika air yang keluar dari slang atas benar-benar bening seperti air yang dimasukkan dari slang bawah. Itu pertanda jika kotoran benar-benar terbilas habis.

Setelah perlakuan ini, radiator baru bersih dan siap dituang coolant. Oh ya, mengenai jenis coolant yang kian beragam, Anwar mengajak untuk lebih bijak memilih. “Memang banyak, kalau bisa cari yang punya PH netral,” sarannya. Tetapi sulit buat mengecek, masak harus bawa-bawa PH meter. “Mungkin bisa dilihat dari harga. Yang bagus memang agak mahal karena proses penyulingan air yang dipakai harus bagus,” tutupnya seraya menyebut rata-rata banderol coolant berkualitas maksimal di atas Rp 40 ribuan..

ane udah kuras masbroo..
tapi yg coklat tuh di bagian botolnya aja,, di kisi2 radiatornya ngga..
btw, thermostat tuh di sebelah mana bro??
denger2 itu kalo dicabut, mesin jadi ga cepet panas yah?? cmiiw

thermostat dicabut ???? (dapat saran darimana thu bro......... ) ane jamin mesin bro overheat kalau ikut saran yang nda bener gt cus yang jalanin kipas nyala otomatis untuk nurunin suhu radiator ya dari thermostatnya bro.......

iya thermostat kan inti dari radiator bro, masa mw dicopot. Harusnya klo di botol coklat, berarti air yang ngalir didalem radiator jga pasti coklat.

Marvely12 wrote:

thx banget atas pencerahannya masbrooo...
umur ninin ane baru setaun 3 bulan...
kilometer uda 13rban..
tadi ane baru kuras radiator tp ga pake flusher masbroo..
nyari radiator flusher dmn yah bro??

woww,ngider2 mulu ya bro nininnya
ninin ane udah 3 taun lebih km baru ceban