JENIS2 JETTING PRO

Bro mau tanya nih setelah liat bbrp thread dforum ada bbrp Jetting pro..
Ada Factory pro yg wadahnya merah,ada yg kuning,ada yg bilang type F ,ada yg Dyno Jet..
Itu perbedaannya apa y bro?
Enakny pke yg mana ya bro?



Maklum mseh pemula jd gk dong bgituan,mohon pencerahanny.

setau ane ada 2:
tipe D yg replika Dyno Jet
tipe F yg replika factory pro

yg dynojet jarumnya gendut, jadi biasanya MJnya bisa gede2
kalo yg factory pro jarumnya kurus, lebih kurus dr std, jadi MJ pake yang std jg masih bisa.

soal enak atau ngga nya tergantung bengkel yang nyetting

Ooo gtu ya bro..
Klo antara dyno sm factory mending yg manq,hargany?

Thx pemcerahanny bro..

kalo jetting pronya sih mau tipe D & tipe F sama aja, sekitar 500-600an rb
kalo kata om prayogo - sportisi sih yg dyno jet bisa setting kering dibanding yg factory pro.
tapi kalo kata mekanik di anjany sih banyak yang setting pake yg factory pro.

jadi kembali tergantung sama bengkel yang nyetting bro

Kata ane jetting apapun asal setingnya betul dan paham hasilnya bisa bagus.okee

Wahh brarti yg penting montirny klo gtu ya bro..

Klo Ada yg tau dJOGJA bengkel yg recommended buat pasang jetting pro dmn y??

Wah sama rei, gua juga lagi nyari yang dijogja. Katanya sih setting di kawasaki jalan magelang aja

setting kering ma basah apa bedanya bro?
enakkan setting di kering apa dibasah?

ikuut memantaauuu

GW STUJU SM BANG PRAYOGO(PENTOLAN SPORTISI)DAH PERCAYA AJE SM PENTOLAN KITA HEHE SOALNYA ANE DAH NGERASAIIN...ASAL KARBU JGN CENAT CENUT TUH DI MOTOR KAYA MODEL GAGALAN REAMER ZZZZ

speed_bandit wrote:

setting kering ma basah apa bedanya bro?
enakkan setting di kering apa dibasah?

ikut memantau

bro,tempat service yg bgs dmn ya bro?
soalnya ane kan beli 2nd dgn keadaan jetting dah dirubah & knalpot dah racing..
jd biar ttp enk bgkl yg recommended dmn ya bro?
kira2 brp biayanya?
thx.. : )

reinaldohh wrote:

Wahh brarti yg penting montirny klo gtu ya bro..

Klo Ada yg tau dJOGJA bengkel yg recommended buat pasang jetting pro dmn y??

Ikut mantau ah

sementara nubie udah mencoba jettingpro d, factory pro red, dan dynojet ....settingnya paling enak menggunakan jettingpro d walaupun produk lokal, karena settingnya persis seperti dynojet yang bisa kering dan halus dan lg jetting ini disertai pj (bukan seperti dynojet yg ga disertakan pj nya).
nubie sekarang peke mj 110 pj 40 ...assfar so good n stuning kata pak sby
walau terasa agak basah karna mjnya 110, tp enak dan mendukung kok klo suka kenceng

oya setting sy diatas gampang ketemu klo pake knalpot yoshi usa fs + open knn (dianjurkan yg tutupnya plastik karna volume lbh besar), maka peningkatan performanya bener2 trasa.

sebelumnya nubie pake knalpot akra, udah coba jetting pake jetting racing manapun ga ketemu (tdk mencapai performa sebaik sekarang) sampe setting selama 6-8 jam dan beberapa kali pindah ke bengkel yg dibilang bagus tetep ga ketemu ....atas saran beberapa montir (bukan saran pemilik bengkel yaaa, klo pemilik bengkel kebanyakan menyarankan factory pro entah kenapa??? apakah provitnya lebih tinggi ato kenapa ane kaga' paham) akhirnya nubie beralih ke oldies yoshi usa deh (6.5jt) + jetting pro d (350rb)....begitu setting selama 1.5jam doank langsung tuh motor ngacirrnya enak bgt

sory ane cantumin harganya sekalian buat petunjuk temen2 semua agak ga dapet harga lebih mahal dr saya

just for share dude.... cmiiw

countogjava wrote:

oya setting sy diatas gampang ketemu klo pake knalpot yoshi usa + open knn (dianjurkan yg tutupnya plastik karna volume lbh besar), maka hasil performanya bener2 trasa.

sebelumnya nubie pake knalpot akra, tp jetting pake jetting racing manapun ga ketemu (tdk mencapai performa sebaik sekarang) sampe setting selama 6-8 jam dan beberapa kali pindah ke bengkel yg dibilang bagus tetep ga ketemu ....atas saran beberapa montir (bukan saran pemilik bengkel yaaa, klo pemilik bengkel kebanyakan menyarankan factory pro entah kenapa??? apakah provitnya lebih tinggi ato kenapa ane kaga' paham) akhirnya nubie beralih ke oldies yoshi usa deh (6.5jt) + jetting pro d (350rb)....begitu setting selama 1.5jam doank langsung tuh motor ngacirrnya enak bgt

sory ane cantumin harganya sekalian buat petunjuk temen2 semua agak ga dapet harga lebih mahal dr saya

just for share dude.... cmiiw

mestinya ke sportisi bro....
pasti dapet tuh...

wah berarti bro krisna jual akrapovicnya bukan karena tgl dikampung atau tetangganya rese tp karena mau ganti yoshi Usa he hee

saya pake factory pro, klo baca dikertasnya sih mereka pake pj mj bawaan asli dari Keihin, agar akurasiny akurat soalnya karbu standar ninja kan keihin.

juliadi wrote:

wah berarti bro krisna jual akrapovicnya bukan karena tgl dikampung atau tetangganya rese tp karena mau ganti yoshi Usa he hee

gw dah rasaiin sendiri smua jetting,yg paling enak dan bagoos jetting kit SPORTISI,
smua gw dah setting max dr klip 1-2-3 mj 100-108
terbukti pentolan knalpot bestlap sendiri mengakuinya yg tdnya pake dyno,factory

Ikut mantau yaaa

klo menurut gw... jetting paling bagus...ya jetting yg pas di motor. tinggal pnya bro smua msh standart ato dah ganti knalpot ato porting polish ato dah ganti filternya. krn beda spek.. beda jetting bro...beda tempat jg beda.

setting basah cocok untuk daerah panas n touring...dan gak cocok untuk daerah yg adem/ dingin. motor gak bs lari krn mesin kbnyakan bensin.

setting kering gak recomended. kelebihannya : bensin irit..tarikan yahud...tp mesin cepet panas n rusak. piston cepet kena krn mudah memuai. dan top speed kurang. gak cocok buat yg suka touring.

kegunaan PJ (pilot jet) : menyuplai bensin dimotor pada putaran bawah.
jd klo motor tarikannya kurang bagus, pilot jetnya gak pas.

kegunaan MJ ( main jet ) : menyuplai bensin putaran atas
klo top speednya kurang siip...brrti perlu dicek.

semua ni dr pengalaman pribadi bro...
met mencoba.....

inoyasha wrote:

klo menurut gw... jetting paling bagus...ya jetting yg pas di motor. tinggal pnya bro smua msh standart ato dah ganti knalpot ato porting polish ato dah ganti filternya. krn beda spek.. beda jetting bro...beda tempat jg beda.

setting basah cocok untuk daerah panas n touring...dan gak cocok untuk daerah yg adem/ dingin. motor gak bs lari krn mesin kbnyakan bensin.

setting kering gak recomended. kelebihannya : bensin irit..tarikan yahud...tp mesin cepet panas n rusak. piston cepet kena krn mudah memuai. dan top speed kurang. gak cocok buat yg suka touring.

kegunaan PJ (pilot jet) : menyuplai bensin dimotor pada putaran bawah.
jd klo motor tarikannya kurang bagus, pilot jetnya gak pas.

kegunaan MJ ( main jet ) : menyuplai bensin putaran atas
klo top speednya kurang siip...brrti perlu dicek.

semua ni dr pengalaman pribadi bro...
met mencoba.....

nice info bro

sama 2 bro... your

Berarti gk wajib tes diatas DYNO ya broo,sebab feeling jokinya,kondisi cuaca setempat juga menentukan