Motor gw semau gw, knalpot gw semau gw

Just sharing dengan end in mind semangat berbagi dan berdiskusi
Sorry kalau judulnya agak provokatif, we come in peace we mean no harm

Awal niat nulis si sebenernya karena gw liat lumayan banyak thread-thread yang menanyakan perbandingan knalpot satu dengan knalpot lain, merk satu dengan merk yang lain, baik performa maupun suara. setelah gw baca satu per satu (sekalian belajar), endingnya pasti ngegantung dan sangat subyektif (knalpot gw pasti yang terbaik). dari 10 respon bisa jadi keluar 10 merk knalpot terbaik masing-masing pemakai.

setelah agak melanglang buana di dunia perknalpotan. pertama, dari segi performance sebenernya beda2 tipis lho teman-teman *wkwkwk teman-teman, baik lokal maupun impor. dengan range harga yang bisa jadi mulai 2 juta sampe 15 juta. paling banyak beda 0,8dk, itu dah mentok kali, average paling beda 0,2-0,3-0,5dk, sekitaran itu (kita bandingkan apple to apple ya, yakni asumsi semua knalpot Full System). jangan percaya media (ujung2nya pasti jualan), better buktikan sendiri, nyobain punya temen, nongkrong di bengkel, ikut klub atau apalah...
Kedua, Kalo bro-bro perhatiin road race ninja 250, itu ada tim yang pake beet (13jt), ada yang pake merk lokal, ada yang custom bikin sendiri modalnya cuman 1,5jt satu knalpot. hasilnya mereka saling ngalahin. gak jamin knalpot murah gak bisa ngalahin yang mahal.vice versa.
harga yang kita bayar yang paling terasa adalah masalah kualitas bahan, kerapihan finishing, bobot mungkin etc

berangkat dari situ (dua premis diatas) semakin menguatkan gw bahwa sebenernya inti dari performance motor dan masing-masing knalpot kita adalah satu SETTINGAN. Settingan yang sempurna me ngawinkan karakter motor kita dengan knalpot di motor kita gw yakin itulah motor gw, knalpot gw (sesuai judul) adalah yang paling bagus.

Dibalik settingan yang bagus ujung2nya pasti ada mekanik yang jago. menurut gw mekanik yang jago tu punya dua skill, yang pertama pasti skill teknik nya (mesin and jeroannya) yang kedua yang sering dilupain mekanik adalah skill komunikasi (termasuk didalemnya kemampuan buat ngedengerin).
Setiap motor gak ada yang identik, ane jamin (even dikerjain mesin di pabrik). semua punya karakter masing-masing. itu satu. kedua, semua rider punya riding style-nya sendiri-sendiri, so gak ada rumus ajaib atau rumus dewa bahwa ini settingan terbaik dan bisa diaplikasiin ke semua motor ke semua rider ke semua knalpot. Oleh karena itu mekanik yang bagus adalah mekanik yang berdiskusi sama kita, ngobrol, nanya gimana karakter riding ente, karakter motor ente gimana mau dijadiin gimana etc. nah semuanya itu bisa jalan klo komunikasi rider sama mekanik jalan dan yang paling penting dua arah!

my opinion,
pertama tentuin budget ente (ini ngaruh ke lokal or impor or custom)
kedua, tentuin ente suka main rpm bawah tengah apa tengah atas? ini pengaruh ke pemilihan panjang or pendeknya silencer (kita gak bicara gear or cdi dulu disini ya)
ketiga model dan bahan (almu, titan, karbon)
keempat suara yang ente suka yang bagaimana
setelah itu, settingan yang berbicara

karena kalo ente tanya performance perbandingan knalpot satu sama yang lain bagusan mana, semua orang pasti akan milih knalpot yang dia pake. gw agree, karena memang mreka memaksimalkan settingan mreka dengan knalpot yang mereka punya , dan gw gak yakin semua orang pernah nyoba semua knalpot. so liat2 dulu, bandingin dengan mata kepala sendiri. pilih and maksimalkan !

oiya tidak ada intensi apapun disini ya mas-mas bro, hanya meng-aware-kan basic things yang terkadang agak terlupakan karena megahnya faktor yang sebenarnya justru hanya faktor pemanis

Just my two cents
Salam Safety First!

Klu ane mah semua knalpot racing baik lokal, impor, sampai custom hanya bisa menyumbang 10% performa (knalpot yang yang ane maksud ini merupakan knalpot yang bener2 diriset sedemikian rupa agar mendapatkan tambahan performa sampai 10%). nah 90% lagi itu tergantung dari piranti lain semacam noken, karbu, cdi, etc dan tidak lupa dari racikan mekanik dan joki yang sudah berpengalaman. Tanpa dukungan dari 90% tadi percuma aja pakai knalpot mahal2.

jadi mau knalpot custom, lokal, impor yang benar2 sudah diriset untuk ninja 250 perbandingan-nya 11-12.

Mantabb !! gw setuju nih hehe .. daripada nanya sana sini akhir nya engga puas dengan hasil nya .. nanya sih boleh tp buat ane pribadi yah bikin sesuatu yang beda di motor lu dari motor" yang lain . bikin suatu ciri khas yang ga ada di motor lu hehe ..

Ane lebih milis custom .. budget 1.5 bisa dapet Suara , Style , dan Performa yang kita sesuaikan hehe .. kalo misal nya kurang oke masih bisa di edit lagi knalpot nya
tapi
kalo misal nya knalpot pabrikan misal nya kita kurang nyaman entah dari segi style , suara , atau performa gimana mau ngerubah? sayang" donk mending langsung aja custom hehe

senz ninin wrote:

Klu ane mah semua knalpot racing baik lokal, impor, sampai custom hanya bisa menyumbang 10% performa (knalpot yang yang ane maksud ini merupakan knalpot yang bener2 diriset sedemikian rupa agar mendapatkan tambahan performa sampai 10%). nah 90% lagi itu tergantung dari piranti lain semacam noken, karbu, cdi, etc dan tidak lupa dari racikan mekanik dan joki yang sudah berpengalaman. Tanpa dukungan dari 90% tadi percuma aja pakai knalpot mahal2.

jadi mau knalpot custom, lokal, impor yang benar2 sudah diriset untuk ninja 250 perbandingan-nya 11-12.

mas" jangan lupain yah dari segi Joki nya diitung loh hehe .. kalo semua nya udah OK tapi dari Joki/pengendara nya kurang yah sama bae dah hehe

luinate01 wrote:

senz ninin wrote:

Klu ane mah semua knalpot racing baik lokal, impor, sampai custom hanya bisa menyumbang 10% performa (knalpot yang yang ane maksud ini merupakan knalpot yang bener2 diriset sedemikian rupa agar mendapatkan tambahan performa sampai 10%). nah 90% lagi itu tergantung dari piranti lain semacam noken, karbu, cdi, etc dan tidak lupa dari racikan mekanik dan joki yang sudah berpengalaman. Tanpa dukungan dari 90% tadi percuma aja pakai knalpot mahal2.

jadi mau knalpot custom, lokal, impor yang benar2 sudah diriset untuk ninja 250 perbandingan-nya 11-12.

mas" jangan lupain yah dari segi Joki nya diitung loh hehe .. kalo semua nya udah OK tapi dari Joki/pengendara nya kurang yah sama bae dah hehe

nah itu udah ane jelasin thu masalah joki bro.....

dibalik motor "kencang" pasti ada peran mekanik yg besar juga disitu...

setelah itu joki juga yang menentukan.. setuju...

baca thread ini pikiran ane jdi terbuka bro
gk selamanya impor itu bagus n gk selama nya custom atau lokal itu kalah mutu sama impor(harga gak menjamin segala nya)
tergantung setting yg tepat dari motor tersebut :=D>:

saya setuju banget sama om red baracuda..
bingung mau ngomong apa lg, penjelasannya udah jelas sejelas jelasnya, lengkap selengkap lengkapnya..
yang beli knalpot lokal bukan berarti ga mampu beli knalpot import loh bro, hehe..
(Mewakilkan pemakai knalpot lokal) wkwkwkwkw

Bro barracuda bijak dan lengkap sekali penjelasannya - dah lama ga kliatan nih?? ngacir terus si ijo sptnya :p

Kalau boleh nambahin sedikit berdasar pengalaman dan kenyataan terutama karena kita bisa lihat langsung hasil nyata dan fakta yg tdk bisa boong setelah dites di atas mesin dyno berkaitan dengan :

setelah agak melanglang buana di dunia perknalpotan. pertama, dari segi performance sebenernya beda2 tipis lho teman-teman *wkwkwk teman-teman, baik lokal maupun impor. dengan range harga yang bisa jadi mulai 2 juta sampe 15 juta. paling banyak beda 0,8dk, itu dah mentok kali, average paling beda 0,2-0,3-0,5dk, sekitaran itu (kita bandingkan apple to apple ya, yakni asumsi semua knalpot Full System)

Saya ga ngomongin harga deh, uda tau semua soal harga... tapi soal performa memang bbrp yg design muffler dan headernya mirip akan berbeda sedikit2 di kisaran yg diinfo diatas.
Tapi gak sedikit juga yg bedanya >1dk
Bahkan kita pernah nemuin yg berbeda >3dk - hanya dari pergantian knalpot saja (motor mesin boreup 265cc, 32dk to 35dk), orangnya juga ada di forum ini, anggota salah 1 klub ninja juga - data dyno pun ada... kalau kapan2 main ke bengkel mau liat monggo

Dan bener lokal gak kalah performa dgn impor...
baru kemarin masang dan setting knalpot yg hrgnya bs beli motor bebek 1...kalau dibandingkan apple to apple dengan spek perubahan yg sama (CDI, Jetkit, open filter, fullsystem exhaust) - hasilnya secara umum berbeda >2dk ....
lemes jg sih sang customer yg selain seneng dgn tampilan tp juga nyari performa...

Anyway, kalau mau perbandingan akurat ttg performa knalpot itu sendiri ya hrs diliat dengan data dyno di motor yg sama kalau bisa - dan membandingkan kurva2 power and torque disana... krn ujung nya doang/top nya doang lebih tinggi blm tentu performanya lebih baik, karena kalau kurva bukaan awalnya ketinggalan, kalau tarik2an jelas motornya udah ketinggalan duluan walaupun topnya lbh tinggi sedikit...

IMHO aja... CMIIW bros skalian....
Safe ride!!

setuju, sesuaikan dengan kebutuhan & dana aja...

265cc bro? hmm yang di bore up ninin warna merah bukan yah?? hehe yang stang nya tomaseli (CMIIW) haha

hehehe...coba tanya gih ke orangnya...bener apa ngga...

Kalo buat gw intinya adalah:
1. pilih knalpot yg loe suka (model, budget n suara)
2. pasang
3. setting biar knalpot yg dipasang sesuai dengan apa yg diharapkan (speed n suarany)
4. yakini bahwa knalpot ya loe punya adalah yg terbaik tanpa hrs banding2in atau pun ngejatohin knalpot orang lain

how about u???

intinya menurut ane sih apa yg kita suka aja..itu yg terbaik diluar harga dll,biar pun mahal klo kek pipa snorkel mobil jeep intinya balik ke selera

lucowen wrote:

hehehe...coba tanya gih ke orangnya...bener apa ngga...

bingung juga sih ... takut salah orang hehe .. kaya nya ninin nya sering ngejogrog daerah kebon jeruk nih ..

salut utk bro red baracuda.. akurr bgt dg pemikirannya..

Luar biasa bro Red barracuda .!! :=D>: :=D>: :=D>:

setuju bgt bro... karakter knalpot yg penting harus sesuai dgn karakter kita...
ga perduli luar / lokal, yg penting model & suara sesuai dgn yg kita mau, & Performa sesuai dengan karakter pengendaranya...


riding a motorcycle is not just about speed
but the way you love the bike and how you ride it


B 3343 TEA
Honk Your Horn When u Meet me

Red Barracuda wrote:

Just sharing dengan end in mind semangat berbagi dan berdiskusi
Sorry kalau judulnya agak provokatif, we come in peace we mean no harm

Awal niat nulis si sebenernya karena gw liat lumayan banyak thread-thread yang menanyakan perbandingan knalpot satu dengan knalpot lain, merk satu dengan merk yang lain, baik performa maupun suara. setelah gw baca satu per satu (sekalian belajar), endingnya pasti ngegantung dan sangat subyektif (knalpot gw pasti yang terbaik). dari 10 respon bisa jadi keluar 10 merk knalpot terbaik masing-masing pemakai.

setelah agak melanglang buana di dunia perknalpotan. pertama, dari segi performance sebenernya beda2 tipis lho teman-teman *wkwkwk teman-teman, baik lokal maupun impor. dengan range harga yang bisa jadi mulai 2 juta sampe 15 juta. paling banyak beda 0,8dk, itu dah mentok kali, average paling beda 0,2-0,3-0,5dk, sekitaran itu (kita bandingkan apple to apple ya, yakni asumsi semua knalpot Full System). jangan percaya media (ujung2nya pasti jualan), better buktikan sendiri, nyobain punya temen, nongkrong di bengkel, ikut klub atau apalah...
Kedua, Kalo bro-bro perhatiin road race ninja 250, itu ada tim yang pake beet (13jt), ada yang pake merk lokal, ada yang custom bikin sendiri modalnya cuman 1,5jt satu knalpot. hasilnya mereka saling ngalahin. gak jamin knalpot murah gak bisa ngalahin yang mahal.vice versa.
harga yang kita bayar yang paling terasa adalah masalah kualitas bahan, kerapihan finishing, bobot mungkin etc

berangkat dari situ (dua premis diatas) semakin menguatkan gw bahwa sebenernya inti dari performance motor dan masing-masing knalpot kita adalah satu SETTINGAN. Settingan yang sempurna me ngawinkan karakter motor kita dengan knalpot di motor kita gw yakin itulah motor gw, knalpot gw (sesuai judul) adalah yang paling bagus.

Dibalik settingan yang bagus ujung2nya pasti ada mekanik yang jago. menurut gw mekanik yang jago tu punya dua skill, yang pertama pasti skill teknik nya (mesin and jeroannya) yang kedua yang sering dilupain mekanik adalah skill komunikasi (termasuk didalemnya kemampuan buat ngedengerin).
Setiap motor gak ada yang identik, ane jamin (even dikerjain mesin di pabrik). semua punya karakter masing-masing. itu satu. kedua, semua rider punya riding style-nya sendiri-sendiri, so gak ada rumus ajaib atau rumus dewa bahwa ini settingan terbaik dan bisa diaplikasiin ke semua motor ke semua rider ke semua knalpot. Oleh karena itu mekanik yang bagus adalah mekanik yang berdiskusi sama kita, ngobrol, nanya gimana karakter riding ente, karakter motor ente gimana mau dijadiin gimana etc. nah semuanya itu bisa jalan klo komunikasi rider sama mekanik jalan dan yang paling penting dua arah!

my opinion,
pertama tentuin budget ente (ini ngaruh ke lokal or impor or custom)
kedua, tentuin ente suka main rpm bawah tengah apa tengah atas? ini pengaruh ke pemilihan panjang or pendeknya silencer (kita gak bicara gear or cdi dulu disini ya)
ketiga model dan bahan (almu, titan, karbon)
keempat suara yang ente suka yang bagaimana
setelah itu, settingan yang berbicara

karena kalo ente tanya performance perbandingan knalpot satu sama yang lain bagusan mana, semua orang pasti akan milih knalpot yang dia pake. gw agree, karena memang mreka memaksimalkan settingan mreka dengan knalpot yang mereka punya , dan gw gak yakin semua orang pernah nyoba semua knalpot. so liat2 dulu, bandingin dengan mata kepala sendiri. pilih and maksimalkan !

oiya tidak ada intensi apapun disini ya mas-mas bro, hanya meng-aware-kan basic things yang terkadang agak terlupakan karena megahnya faktor yang sebenarnya justru hanya faktor pemanis

Just my two cents
Salam Safety First!

Kereeennnnnn!!
dan jatoh kepada Akra ya om

hehe iya om joe, gw beli ninja gara2 emang cuman dipasangin akra wkwkwk
eh ini joe yang hari minggu di pangpol bukan si?

Red Barracuda wrote:

hehe iya om joe, gw beli ninja gara2 emang cuman dipasangin akra wkwkwk
eh ini joe yang hari minggu di pangpol bukan si?

hohoho.. mahal bener yaa berarti tuh knalpott...
betuuuullll.. salam sempakerz!!

huehehe monggo dipili dipili racun2nya kang,
masi ting ting banget tu motor hehe kompor

Red Barracuda wrote:

huehehe monggo dipili dipili racun2nya kang,
masi ting ting banget tu motor hehe kompor

kan udh dapet inspirasi hasil pangpol kmrn..
siaapppp menerima racuuunnnn..
tp tenang udh punya penangkalnya kokkk.. hahaha...

Red Barracuda wrote:

my opinion,
pertama tentuin budget ente (ini ngaruh ke lokal or impor or custom)
kedua, tentuin ente suka main rpm bawah tengah apa tengah atas? ini pengaruh ke pemilihan panjang or pendeknya silencer (kita gak bicara gear or cdi dulu disini ya)
ketiga model dan bahan (almu, titan, karbon)
keempat suara yang ente suka yang bagaimana
setelah itu, settingan yang berbicara

sangat" Setuju..., om

tongolin dikit ah motor gw , pake knalpot lokal custom kreasi sendiri .... daleman mesin 100% std , tp di setting sesuai karakter mesin ..... lumayan enak